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    環保部曝十大霧霾謠言 機動車尾氣二次污染被忽視

    發布時間:2017-03-01



    據中國之聲《新聞晚高峰》報道,根據環保部最新通報,截至30日晚,已有24個城市啟動了重污染天氣紅色預警。霧霾天氣侵擾,再次加重人們對于重污染天氣的憂慮:連年治理,空氣質量到底有沒有變化?


    在這一年里,有關霧霾的說法層出不窮,“霧霾導致京津冀平均減壽五年”、“ 汽車尾氣比空氣干凈10倍”、“污染導致空氣中含抗生素耐藥性細菌”等話題不但刷爆朋友圈,更在不少人心中蒙上陰影。但環保部在年底集中辟謠,上述說法均不可靠。環保部曝光的十大謠言有哪些?哪些證據能夠證明真偽?


    此次被集中曝光的十大謠言中,有三則發生在本月的重霧霾天中。


    一條是“重污染天實測汽車尾氣比空氣更干凈”。在怠速狀態下,一輛國三排放標準汽車的尾氣排放污染數值PM2.5是297,PM10是455;而發動機燃燒充分的狀態下,尾氣排放污染數值PM2.5竟然降到46,PM10 是70。測試者說:“我們只是想證明,一輛正常汽車,其實對霧霾的影響可以說是沒有的。”


    但真相是,汽車尾氣造成的二次污染完全被實驗者忽視了。中科院大氣物理研究所研究員王躍思說:“機動車排放氮氧化物,氮氧化物在大氣中會形成硝酸,這種強酸有很強的氧化性,可以使燃煤排放的污染物,比如氣態的二氧化硫轉化成顆粒物,轉化成硫酸鹽。”


    另一條則是,用4000流明燈光微距鏡頭下顯示出的北京霧霾,細小顆粒四處飄散,數萬轉發都表示十分擔憂。但PM2.5大小“不到頭發絲二十分之一”的特點早在數年前就已經被廣而告之。真相是,形成霧霾的霧滴、細顆粒物需要借助顯微鏡儀器。視頻中的是灰塵。


    此外還有說法稱,12月中旬的最重霧霾過程其實污染程度不高,之所以啟動紅色預警是因為 “內部說這次霧霾里主要含硫酸銨,是倫敦污染事件的元兇”,但真相是,重污染預警的級別與啟動都有明確規定,啟動何種級別預警只與污染程度和污染持續時間有關。北京啟動紅色預警的條件是,預測連續4天及以上出現重度污染,其中2天達到嚴重污染或單日空氣質量指數(AQI)達到500。硫酸銨不是發布紅色預警的標準,也不是倫敦霧的致命元兇。


    霧霾影響健康毋庸置疑,將霧霾與健康聯系在一起謠言更有市場。老話題有“霧霾會讓鮮肺六天變黑肺?吸一天霧霾就可能導致偏癱?”,新說法是“霧霾讓人折壽5年半?”、“北京肺癌發病率遠高于全國”。不少謠言前面還冠上了終南山院士的名號。但他本人最近發表聲明澄清,所謂《別拿霧霾開玩笑了,它是一級致癌物質》文章并非他本人所寫,而且存在概念錯誤,并發布數據表示,2003年-2012年間,除去老齡化因素,北京肺癌年平均增長率為1.2%。2011年,北京市肺癌年齡標準化發病率為23.53/10萬,略低于全國平均水平。北京市2011年肺癌發病中位年齡為71歲,相對于2002年肺癌發病中位年齡69歲,增長了2歲,可見北京市肺癌發病并沒有年輕化趨勢。上述傳言目前均無科學根據。


    有人說,距上一次發布霧霾紅色預警僅一周左右,京津冀及周邊區域大部分城市又拉響了警報,“北京空氣質量在逐步惡化”。但中國環境監測總站數據顯示,從2013年剛剛開始采取新空氣質量標準開展監測至今,北京空氣質量有明顯改善。


    中國環境監測總站高級工程師孟曉艷說,把四年的數據擺在眼前,就能很容易的看到這條變化的曲線。“截至12月27日,北京市PM2.5平均濃度為72微克/立方米,同比下降10.0%(下降8微克/立方米)。”


    而環保部宣教中心和北京市環保宣傳中心聯合發布的辟謠貼則選取了聯合國環境規劃署今年發布的《北京空氣污染治理歷程:1998-2013年》評估報告的數據。數據顯示,1998至2013年間,北京二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)和可吸入顆粒物(PM10) 的年均濃度分別顯著下降78%、24%和43%。此外,美國NASA等國際機構的監測數據也支持北京空氣質量持續改善的趨勢。


    此外,還有“風電站建設偷走了北京的風,加劇了霧霾”、“霧霾經久不散是核污染”等說法,也均被證偽。


    霧霾是經濟發展過程中所得的慢性病,天氣不好復發時,人們難受的好像前期治療都失去了效果,謠言也更有生長的土壤。對污染的治理與防護,科學是最有效的保障。相比于相信和傳播沒有科學依據的謠言,實際行動才是霧霾治理中稀缺而最需要的東西。



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